車の修理と買い替え、どっちが得か？ 査定額で決める判断基準

「車は寿命まで乗り潰すのが一番得」と思われがちですが、実際のデータを見ると多数派の行動は異なります。

• 1人のオーナーが乗る期間：平均 7.2年（10年以上乗る人は約3割）※JAMA 2025年度調査
• 車の寿命（廃車までの平均年数）：13.35年 ※自販連・自動車検査登録情報協会（2025年3月）

  　

この「約6年の差」は何を意味しているのでしょうか？

多くの人は車が動かなくなるまで乗り潰しているのではなく、「下取り・買取価格がつくうち（7年前後）」に手放して次の車の購入資金に充てているのです。

13年・15年と乗り続ける選択肢はもちろんあります。しかし、税金が上がり査定額が下落する前に手放す方が、トータルの出費を抑えられるケースも少なくありません。

車に10年以上乗るのはありか？　答えは、メンテナンス次第で十分に乗れます。しかしそれが一番コストがかからないかどうかは、乗り方次第です。車を最後まで乗り潰す最大のメリットは「次の買い替え費用を先送りできること」ですが、その計算には見落としがちな3つのリスクがあります。

1. 売却価値（リセールバリュー）が下がる
   査定額がつくうちに手放せば「次の車の頭金」になります。しかし乗る時間が長くなればなるほど価値は下がり、場合によっては廃車・処分費用を払う側になります。
   　　
2. 整備費の高額化（1回あたりの負担増）
   10年を超えるとパーツの寿命が重なり、高額な整備見積もりが増えていきます。整備のたびに「この車にあといくら注ぎ込むか」の決断を迫られます。
   　
3. 13・15・18年目の増税
   13年目、15年目、18年目に税金が引き上げられます。

多くの人が平均7.2年で車を手放しているのは、「大きな故障が始まる前に、残った価値を回収して次に乗り換える」のが結果的に一番安上がりだと知っているからです。

日本の車は耐久性が高いため海外で非常に人気があり、2025年の中古車輸出台数は170万台を超えて過去最多を記録しています。国内では値段がつかないような過走行車・低年式車でも、輸出ルートを持つ買取店なら値段がつくケースが多々あります。

査定は無料です。「どうせつかないだろう」と諦める前に、まずは現在の価値を確かめてみることをおすすめします。

13年を超えると、自動車税や重量税が上がります。年間の増加額の目安は以下の通りです。

• 普通車（1.5〜2.0Lクラス / 1.5t以下）：年あたり 約10,700円増 （自動車税 +5,900円 ＋ 重量税の年換算 +4,800円）
• 軽自動車：年あたり 約6,500円増 （種別割 +5,700円 ＋ 重量税の年換算 +800円）

  　

しかし月額に直せば1,000円弱の負担増です。買い替えに数十万〜数百万円かかることを考えると、そこまで大きな金額ではありません。

車の維持費に大きく関わってくるのは、税金ではなく「10万円を超える高額な故障修理」です。

年数が経つと、消耗品（タイヤやバッテリー）だけでなく、エアコン・発電機・トランスミッションなどの大物パーツが壊れ始めます。

ただし、このとき整備費の金額だけを見て判断するのはNGです。次の計算式で「整備の年あたりコスト」を出してみましょう。

 10年を超えたあたりから増えるのは「1回10万円を超える大物の故障修理」です。　

たとえばエアコンが壊れると8~18万円ほどの修理費がかかります。18万円の見積もりが出た場合、あと2年で買い替えるつもりなら年9万円、あと6年乗り切るつもりなら年3万円です。同じ18万円でも、残り年数によって意味がまったく変わります。

そして、この判断にもう1つ必要な数字が、いまの車の査定額です。

もう1つ重要なのが、「いまの愛車の査定額」との比較です。

整備費が査定額を大きく上回る場合、それは「車の市場価値以上の金額を投じる」ことになります。愛着があって乗り続けたい場合を除き、査定額がついているうちに売却して次の車の資金に充てるのが、経済的には最も損をしない選択です。

「修理せず買い替える」と決めたあとに多くの人が直面するのが、「今の車をいつ・どうやって手放すか」という問題です。実は、手放し方の順序を間違えると次のような落とし穴にハマります。

• 先に売ってしまう　→「車がない期間（納車待ち）」が発生

  レンタカーやカーシェア代がかさみ、せっかく高く売れた差額が一瞬で消えてしまいます。
  　

• 納車を待ってから売る　→査定額がどんどん下がる

  待っている間に価値が落ちるだけでなく、タイミング悪く車検を迎えて「数ヶ月しか乗らないのに車検代を払う」リスクも。
  　

それぞれの方法には、メリットとデメリットがあります。

「車 一括査定はやめたほうがいい」としばしば言われる最大の理由は、査定額ではなく「電話がしつこいこと」です。

一括査定は複数社を競わせて高く売れるメリットがある反面、申し込んだ直後から大量の営業電話が一斉に鳴り響くデメリットがあります。

• 向いている人： 日中も電話に出られ、複数社との交渉を楽しめる人
• 向いていない人： 仕事中に電話に出られず、電話なしで静かに査定額だけ知りたい人

業者数を絞ったり「メール連絡希望」と書いたりしても、複数社に個人情報が渡る以上、電話をゼロにするのは困難です。「連絡の手間や営業ストレスを避けたい」という方は、一括査定以外の方法を選ぶのが賢明です。

「下取りは楽だけど安く買い叩かれる。買取店は高く売れるけれど、車がない期間ができて不便……」

そんな悩みを解消するのが、エンキロの「納車同時買取り」です。

1. 納車当日まで愛車に乗れる（レンタカー代や不便さはゼロ）
2. 買取基準の適正価格でしっかり査定
3. LINEで車検証と写真を送るだけ（しつこい営業電話なし）

ローンの残債がある車や、他社で査定済みの車のご相談も歓迎です。

税金の計算も修理コストの比較も、すべては「いまの車にいくらの価値が残っているか」が分からないと始まりません。

査定額は待てば待つほど下がっていきます。 まだ買い替えるか決めていなくても問題ありません。まずは具体的な「数字」を知ってからじっくり考えてみませんか？

LINEで車検証と写真を送るだけで、エンキロの専任プランナーが無料で査定額をお伝えします。（一括査定サイトのように複数業者から電話がかかることはありません）

の修理か買い替えかで迷ったときの重要ポイントを整理します。

• 多数派は「7年目」で手放している

  寿命（平均13.35年）まで乗り潰すより、価値が残っているうちに次の資金にするのが多数派の賢い選択です。
  　　

• 13年目の税金アップは「月1,000円弱」

  税金増額（普通車で年約1万円、軽で年約6,500円）単体では買い替えの決定打になりません。「車検が毎年になる」のも誤解です。
  　　

• 本当の判断基準は「修理の年間コスト」と「査定額」

  修理見積額 ÷ あと何年乗るか = 年あたりコスト

この金額が車の査定額を上回るなら、買い替えを検討するタイミングです。